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選對抑塵車品牌很重要

本文章發表于:程力專用汽車股份有限公司 作者:特種專用車廠家 發布時間:2019-07-27

選對抑塵車品牌很重要,如何選購實用的抑塵車?
抑塵車由于裝水噸位不同,抑塵車價格差異 也很大,選購時一定要注意裝水有效噸位。用車單位必須統計用水面積和用水密度,合理設置抑塵車作業路徑和效率,做到物盡其能。比如你如果要選 擇4噸抑塵車,在路面平整,無大坡度作業里面的作業環境下,可以靠到3噸抑塵車里面選擇,就不必要多花錢去選擇5噸抑塵車。

其次,抑塵車專用功能上的選擇。精打細算夠實用才是購買抑塵車的硬道理。湖北程力抑塵車標準配置:前沖后灑、平臺后水炮、側噴高位花灑。如果您只需要前沖和后炮,就可 以減去后花灑和側噴的管網連接。用戶也可以根據自己的實際需要,選擇多功能抑塵車:抑塵車帶隨車吊,抑塵車帶高空作業,抑塵車配貨箱,抑塵車帶 吸糞車,綠化抑塵車等等。為什么管網越多,抑塵泵供水壓力分解越大,會直接影響到前沖和后水炮的出水壓力。并且不必要的配置也會增加制造 成本,選對了事半功倍,選錯了就只有后悔的份了,俗話說的好,“只有買錯的,沒有賣錯的”。

另外,抑塵車品牌上的選擇。目前抑塵車品種繁多,選來選去,都 難以選擇,舍何其誰呢?我個人認為,首先要選擇個正規并且具備一定制造經驗和歷史的老牌抑塵車廠家,這里我比較推薦我們公司生產的抑塵車是具備多年以上專業的抑塵車制造經驗,是政府采購合作單位,抑塵車品種全,上戶公告多,抑塵車出口產品多,政府采購多, 市場銷量也是穩居第一,售后服務算是圈內模范,是您值得信賴的廠家。

從底盤廠家的選擇上。東風抑塵車10噸以上抑塵車我個人根據經驗推薦東風二汽,底盤扎實,專用性能配套好,服務便捷。福田抑塵車以下抑塵車福田時代小卡比較經濟實惠,價格低并且質量上不用操心,6噸到8 噸建議采用東風多利卡或者東風145抑塵車,其維修簡單,配件便宜, 車輛適合各類路況。而且二汽東風在全國超過500家服務維修站,車輛全國聯保有保證。

環衛抑塵車老司機6點經驗之談你堅信不疑?純粹是胡說八道……
所謂經驗,即是從已發生的事件中獲取的知識。生活中,有很多環衛抑塵車老司機都會大談自己對車的認識和經驗,但他們的經驗之談就真的可信嗎?


比如說兩千轉換擋和滑行省油之說。兩千轉換擋是上世紀90年代的桑塔納、捷達時代,這兩款車搭載的發動機的換擋轉速確實是兩千轉左右,但這僅僅是對這兩款車而言。同時期,作為老三樣之一的富康的發動機就是一臺高轉速發動機,這個經驗就明顯不適用。
至于滑行省油則是屬于化油器時代的上古認知了。彼時,電噴技術還未普及,滑行確實更省油,而現在的發動機技術,都已經進化到直噴時代了。
從這兩個例子可以看出,老司機的經驗也會過時,如果不能與時俱進,仍然迷信老司機的經驗之談,就顯得有些滑稽和可小了。但是,好為人師的人還是大有人在,道聽途說的“很有道理”的理論仍然很多。所以,有些老司機的經驗完全就成了胡說八道了。

錯誤經驗:汽車撞得越慘說明質量越次
該經驗主要來自于各重大車禍中,事故車輛車身的破損程度,且多來自網絡上的所謂“分享”案例(事實上,很多案例都有很強的針對性,形成輿論誤導)。他們會根據汽車碰撞的破損程度來評判車子的質量好壞以及是否值得購買。
其實單憑這些無法佐證汽車車身的安全性,在事故中由于汽車撞擊角度、撞擊過程以及車身吸能性不同,很容易給人造成車身不安全的假象,而且很多汽車為了保護駕駛艙,特意將剛性調校的較低,以實現在重大事故時,通過車體潰縮吸能,保證駕駛室完整性的目的。因此,單憑汽車損傷程度是無法斷定汽車安全性的!

而且,造成事故結果的因素十分復雜,偶然性因素眾多,不能因事故車的破損程度妄下論斷。
錯誤經驗:車身鋼板越厚,安全性越高
很多人抵觸日系韓系車的一個原因就是“車薄不安全”,或者是覺得聽關車門的聲音,響聲沉的車就更加穩重安全。但是,車輛車身的鋼板厚薄不直接影響車輛的被動安全性。


第一,鋼板的厚薄和鋼板的剛性沒有直接關系;第二,影響車身被動安全性能的關鍵是車身結構。
車皮只能算具有一定安全功能的外觀件,目的在于保護行人,而非保護車內駕乘人員(這項功能交給了車架、安全帶、安全氣囊等真正的安全部件)。車身的安全還得看車輛結構,看看這輛車的超高強度鋼材究竟占了多少比重,焊接工藝等等,絕非只看車皮。

錯誤經驗:德系美系車好,日系車差
國人特別喜歡講圈子、講出身、講血統。關于該經驗,如果按品牌來討論車型普遍特點或許還有點依據,可是按照品牌國籍來討論車輛的好壞就是純粹的胡說八道了。
在汽車零部件國際化的年代,沒有哪家車企是從發動機到螺絲釘要全部自己生產的。國產車很多使用了日本的發動機,而部分德系車也使用了日本的變速箱。日產和雷諾研發平臺基本公用、福特?怂故菤W洲設計研發的、自主品牌汽車很多零部件都來自進口/外資/合資供應商在,歐美的汽車碰撞測試中,豐田、斯巴魯等日本品牌旗下車型也名列前茅。

錯誤經驗:渦輪增壓更省油


在不良商家忽悠下,渦輪增壓更省油這一說法廣泛的得到認可,越來越多的消費者認為小排量渦輪增壓發動機能夠提升動力的同時取得和同排量自然吸氣發動機一樣的油耗,實際上這只是美麗的謊言。
“渦輪增壓更省油”的說法其實是在同等功率下,渦輪增壓發動機相比于自然進氣發動機由于升功率更高,排氣量更小,在渦輪增壓器啟動前的油耗只比同等排量的自然進氣發動機略高(因為渦輪遲滯效應會增加油耗),F在的渦輪增壓發動機由于動力需求,渦輪增壓器啟動轉速越來越低,省油的那部分幾乎只剩下了怠速。
總體來講,渦輪增壓發動機相比傳統的自然進氣發動機的優勢主要在于更低的排量稅,而在維修保養、動力輸出舒適度等方面往往不如傳統的自然進氣發動機。

錯誤經驗:防爆胎能防爆
很多人下意識的認為防爆胎就是能夠防止爆炸的輪胎,這就是完全從字面意思去理解事情的本質了。其實它的真正學名叫做“泄氣保用輪胎”。
和普通輪胎一樣,防爆胎也會面臨爆胎的問題。但由于防爆胎的胎壁更厚,在漏氣時仍然能支撐起整臺車的重量,因此即便是在輪胎被扎漏氣的情況下仍能以80km/h繼續行駛60-80公里。

錯誤經驗:汽車貼膜顏色越深,隔熱效果越好
不知從什么時候開始,汽車貼膜悄然成風。雖說貼膜的確能起到隔熱效果,但是對于顏色越深隔熱效果越好這個說法,絕對不能信。
如今市面上大部分的汽車貼膜,都是采用多層復合結構,每一層都加入了可以吸收太陽光的特殊材料,從而發揮其隔熱效果,所以并不是依靠深顏色來阻擋陽光的透入。而且,好的車膜不僅能做到阻擋外面的陽光進來,還能夠讓車內的人看外面看的更清楚。有些質量一般的車膜這一點就做的不好,如果車膜顏色再深些,晚上就很難觀察到車外的環境和路況,反而是一個安全隱患。