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10噸灑水車三伏天降溫神器

本文章發表于:程力專用汽車股份有限公司 作者:特種專用車廠家 發布時間:2019-07-25

10噸灑水車的組成及各系統介紹
通常一輛10噸灑水車由以下幾部分組成:專用車底盤、罐體、管道系統、操作系統。以下是這四個部分的簡要說明。
一、10噸灑水車專用車底盤:一般采用東風、解放、江淮等二類底盤。
二、罐體制作:程力公司采用自動流水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊,封頭旋壓成型,罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝.罐體材料多采用優質碳鋼板生產。特殊用途的情況下也可以根據客戶的需要 采用進口韓國304不銹鋼。罐體容積為“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”。
三、10噸灑水車管道系統由“管道、閥門、過濾裝置、出水口(前沖后灑、側噴;高位側花灑;后工作平臺,帶綠化灑水高炮)。
四、10噸灑水車操作系統:主要由發動機帶動變速箱,變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵,灑水泵產生動力,將罐體內部 的液體通過管網噴灑出去。工作范圍:自吸高度:≤7m,灑水寬度:≥14m,最大射程:≥28m;可調節成柱狀,射程≥28m;也可調節成霧狀,射程≥15m。選裝配置:可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施,以滿足不同用戶需求。


三伏天灑水車以及多功能灑水車應該注意哪些事項!
隨著“三伏天”的到來,全國全國高溫范圍繼續擴展,預計高溫范圍將達到320萬平方公里以上,接近國土面積的三分之一。對于絕大部分司機來說,這是一年當中最難熬的。悶熱的環境加上強烈的陽光照射,會讓駕駛環境更加惡劣,影響到駕駛員的心理和生理情況,嚴重時會直接影響駕駛安全。灑水車廠家提醒,出車的司機朋友一定要注意防溫降暑。

不能夏日炎炎正好眠,咱得跑車去掙錢。在這個煎熬的季節,灑水車司機還要天天在外行車,實在不是一個輕松的事情。高溫炎熱、事故頻發這個夏天,有太多需要注意。
保持自身良好的狀態,一定要休息好,俗話說春困秋乏夏打盹,夏天氣溫高,體力消耗大,很容易感到困乏,所以一定要保證足夠的睡眠以確保足夠的精力,身體是革命本錢,切忌疲勞駕駛。

高溫路怒癥易發,高溫天氣容易使人煩躁,在煩躁的情緒下開車,注意力會不集中,所以會增大事故的發生幾率,同時煩躁+各種情況=路怒癥患者。所以如果情緒不佳建議在開車前找個地方緩解下心情。

適量補水防止中暑,炎熱天氣灑水車司機出汗會增多,缺水會更容易導致中暑,就需要及時補充水分。不過,水喝多了又需要不斷地上廁所,就應該考慮是否有頻繁停車的條件了。在出車前可攜足飲水,同時注意飲食衛生。夏季駕駛員流汗多、精力消耗大,常感心煩口渴。所以,駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩等食物,多食用新鮮蔬菜。

帶上常備藥物,藿香正氣水、十滴水、仁丹、清涼油、六一散、風油精等,選一些帶車上,必要時能用上。

灑水車車輛保養檢查要仔細,輪胎勤檢查,千里之行始于足下,要檢查首先想到的就是輪胎了,氣溫的升高,馬路路面的溫度也隨之上升,胎壓上升,同時,橡膠也易軟化,嚴重時會造成爆胎現象。所以,在行車時一定要對輪胎進行全方位的檢查。

首先是檢查胎壓,夏季輪胎胎壓應該較正常氣溫下降低5%-10%左右;此外要檢查輪胎的花紋溝槽中是否有石子和其他異物,若有則應該及時清理,檢查輪胎胎側有無剮蹭,刺傷,“帶傷胎”在高溫長期行駛和“千里之堤毀于蟻穴”是一個道理。

此外應避免長時間內在惡劣路況上行駛,如果無法避免應盡量降低車速,越慢越好。

灑水車遇高溫起火的事故十分罕見,對于散戶用戶來說這很少碰到,但是出了事故后要將其損失降低到最小,所以隨車一定要攜帶滅火器,并且要學會用滅火器,不少因沒攜帶滅火器導致巨額損失的案例十分多。

如果火勢無法控制,首先要及時撥打119,將損失降低到最小,也不要救車心切置自己安全不顧。
注意灑水車發動機高溫,烈日炎炎,經常會遇到發動機高溫的情況,尤其是在重載爬坡的時候更容易出現。


首先灑水車發動機在頻繁的高溫下運行會造成機油粘度下降導致機械磨損加快,比如軸瓦缸套活塞的壽命會大打折扣,嚴重的會拉缸粘缸等;

其次,橡膠件加速老化,缸套的阻水圈,噴油器的O型圈,機油散熱器的O型圈在高溫下壽命急速縮短,造成滲漏;再者,缸蓋氣門鼻梁處在長期高溫下運行會在應力的作用下開裂,導致氣缸蓋報廢。

所以在夏季行車要降低發動機負荷,盡量避免超負荷行駛,另外要及時清理散熱器。
空調的檢查與清理,對于有空調的司機,也許夏季會過的好受一些,但是換季保養不到位空調就變"恐調"了。所以夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統,如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

不要總是等到空調效果不好時,才想起清洗空調,這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換,北方的春天沙塵較多,柳絮飄飛,這些都會沾在濾清器上,容易滋長細菌,使空調產生霉味,而南方的因為梅雨天氣導致濾清器發霉,也容易出現霉味的情況,因此最好每年的春季過后更換一次。另外,冷凝器也要定時清洗,而且要將水箱拆下來,清洗才能徹底。
另外空調不應該開太低,應將車內溫度控制在18℃至25℃之間,溫度過低容易使人生病。

需要注意的細節以及行為,很多司機開車都有抽煙解乏的習慣,點完香煙之后可能就習慣性的放在發動機罩上面或者中控臺上,打火機內的氣體在烈日的炙烤下,有受熱或受擊發生爆炸的危險。
同時,抽完的煙頭要放在車內的煙灰缸內熄滅,不要隨意丟棄,沒有熄滅的煙頭容易吸到車后面造成火災事故。

灑水車吸水口濾網功效
在灑水車的吸水口附近都安裝有一個三通圓柱形過濾網您知道嗎?它的作用以及它對灑水車的功能有什么樣的影響呢?
因為接到灑水車用戶打電話咨詢,為什么灑水車在使用過一段時間后,水量就會減小壓力也會變小。經過溝通,才發現用戶竟不知道吸水口附近有過濾網這一裝置。其實出現上述現象的最終原因是過濾網未及時清理。灑水車在使用灑水泵吸水時,水源可能是池塘,堰塘,水庫等多種水源,這些水源都沒有經過過濾,有可能會混有樹枝,雜草等雜物,當混有雜物的水源經過進水口進入管道,水泵和水罐時,有可能會造成堵塞,即使是順利進入罐體后,在排水的過程中,也有可能造成出水管,水泵堵塞,在出水的末端,直沖和后灑也不可能順利排出。無論出現哪個位置堵塞,處理起來都非常不易。因此,在灑水車吸水口附近處安裝了一個三通圓柱形過濾網,可有效降低管道以及出水口堵塞的發生。


但是灑水車安裝過濾網后,如果經常使用未過濾的水源時,就要經常對過濾網進行及時清理,如果未及時清理就會出現灑水功能沒有壓力水量變小。長期不清理時,灑水車功能將完全喪失。當大家了解了灑水車過濾網的作用以及功能后,希望購買灑水車的用戶朋友及時清洗灑水車過濾網,以保證灑水車正常使用。

灑水車夏天快速降溫及省油技巧
【夏季灑水車如何快速降溫】
夏季烈日炎炎,陽光下停放的灑水車車內溫度可高達攝氏四五十度。不妨試試這樣的辦法,首先打開一扇車門玻璃窗,隨后連續“開關”對面車門五次,能快速降溫。實驗證明是非常有效的哦!
【夏天如何開車最能省油】
1、規劃好行車線路。2、合理開窗使用空調。3、給灑水車經常減負。4、夏日停車避免曝曬。5、避免超高速或低速行駛。6、平穩駕駛及時熄火。7、灑水車及時保養讓車處于最佳狀態。8、抵制過度改裝。9、加油別加滿,合理用車是關鍵。

【夏天經常檢查胎壓很重要】
夏季炎熱路面溫度過,灑水車過高或過低的胎壓都易造成輪胎異常發熱瞬間膨脹發生爆胎,所以夏天要特別注意經常檢查胎壓。另外,一旦發生爆胎現象,要緊握方向盤,保持灑水車的直線行駛,輕點剎車,讓灑水車減速,然后控制灑水車慢慢靠右停車,切勿急踩、猛踩剎車,可造成灑水車更嚴重地跑偏,甚至造成翻車等重大事故。


在駕駛灑水車時,可打開車窗保持車內空氣清新,防止大腦供氧不足反應遲鈍,影響駕駛員的注意力。

灑水車在行車前應仔細檢查車輛安全狀況;不要突然減速、變道和停車,謹防發生交通事故,牢記安全第一。如果灑水車長時間在高溫路面行駛,最好主動把胎壓降低一些。若灑水車的溫度表的指針已經接近高溫度區,請記得停下來“退熱”哦!
灑水車作為專用特種汽車,雖然在警示牌上有標注“注意安全 隨時停車”的字樣,但作為灑水車駕駛員,也應嚴格遵守交通規則,不能隨心所欲地操縱,否則會給自己及他人帶來安全隱患。

對環衛灑水車前驅后驅到底有啥區別?
很多同學考慮在拿到駕照之后就入手自己人生中的座駕,但在決定選哪種車型之前,你是否了解過車輛的驅動方式呢?隨著中國汽車文化的發展,車輛的驅動形式也開始得到了越來越多人的重視。

家用車市場,主流的驅動形式有三種:前置前驅、前置后驅,還有些性能轎車和SUV是前置四驅。

那么,前驅與后驅究竟有哪些區別呢?

后輪驅動(前置后驅)

后輪驅動,英文全稱Rear Wheel Drive,是一種比較傳統的驅動形式,其動力自發動機經由傳動軸傳遞到后輪上,后輪為驅動輪負責驅動整個車輛,而前輪為導向輪負責轉向,形象地說,就是前進時后輪“推動”前輪,帶動車輛行進。采用前置后驅的車輛,其發動機一般縱向放置,發動機產生的縱向轉動的力借由傳動軸,傳遞至后驅動軸,再轉化為橫向轉動的動力,從而驅動后輪轉動。

后輪驅動的優點

1、操控性好:后輪負責驅動,令前輪可專注于轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷;同時,因為一些組件從車輛前部移至后部,使整車的前后配重比可以接近或達到50:50的完美比例,大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性,所以操控性更加優異,這就是為什么大多數跑車采用后輪驅動的原因;

2、起步加速表現好,舒適度高:車輛汽車起步、加速或爬坡時重心后移,后輪作為驅動輪抓地力增強,有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩定性和舒適度;

3、維修容易,前置后驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室,簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構,便于車輛的保養和維修。

后輪驅動的缺點

1、成本較高,空間利用不便:后驅車部件多、組裝復雜,生產成本相對較高。

由于增加了傳動軸,因此需要占去一定的車身空間,影響車內空間的布置分配,但是隨著后輪獨立懸掛系統的改進,后驅車的空間可能有很大的提高余地。

2、牽引力不足、轉向過度:盡管一些部件被移到的后部,但是相對于前驅來說,作用于驅動輪(后輪)的重量還是相對較輕,而牽引力的特點是作用于發力點(驅動輪與地面接觸點)的作用力越大,牽引力作用越穩定,因此牽引力不足一直是后驅車存在的問題。后驅車在過彎時,由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導致轉向過度,即一般所說的“甩尾”。

3、動力損耗較大:由于發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪,因此對于動力的損耗必然較前驅車大,一般的使用表現是后驅車較前驅車更廢油一些。


前輪驅動(前置前驅)

前輪驅動,英文全稱Front Wheel Drive,是指動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上,前輪即負責驅動車輛又負責轉向,也就是前進時,前輪“拖動”后輪,帶動車輛前進的驅動方式。一般來說,前置前驅的車輛,其發動機多采用橫置于發動機艙內的排布,因為這樣發動機橫向轉動的動力可以直接傳遞到前輪,無需額外的轉換裝置,減小了能量的損耗。但是也有例外,奧迪的前置前驅車型發動機采用縱置排列,需要將縱向傳遞的動力經過齒輪等裝置轉換成橫向轉動的動力才能傳遞到前輪上。

前輪驅動的優點

1.造價低、效率高:廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價,前驅相對后驅來說,不論設計和生產都比后驅費用低。前驅車不需要傳動軸、后驅動軸和后齒輪箱,傳動系統和后驅有所不同,變速器和差速器被裝配在一個殼體中,組件少而且集中,并且由于動力傳遞直接,減少了損耗,運轉效率更高。

2.減輕重量:同樣排量和功率,汽車的自重越輕,加速越容易,剎車距離越短,也越省油。

前驅車的機械組件相對于后驅車少而且簡單,所以能減輕不少重量,而且因為發動機和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪上,有助于增加車輛的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。

3.增加內部空間:這可以說是前驅車對后驅車最大的優勢之一了,前驅車沒有傳動軸所以不需要像后驅車那樣在地板上給后驅設備留出空間,所以在空間的利用上有更多的余地,同時前驅車沒有后差速器,行李箱的空間也增大不少。

前輪驅動的缺點

1、操控性差:這是前驅車最大的缺點之一,由于發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部,因此前驅車前后配重比多大于50:50,并且因為車輛后部配重較輕,后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。

2、轉向不足:由于前輪同時承擔了轉向和驅動的功能,因此先天具有轉向不足的問題,高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、前橋負荷過大,影響舒適性:前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴重,加速或制動時對前橋的負擔過重,抬頭和點頭現象更明顯,影響乘坐的舒適性。