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餐廚垃圾車安全出行作業

本文章發表于:程力專用汽車股份有限公司 作者:特種專用車廠家 發布時間:2019-07-25

餐廚垃圾車安全出行作業
● 剎車怎么調
很多餐廚垃圾車車主在對于剎車該如何調節這一問題上,是回答不清楚的。剎車的好壞,直接關系行車安全,能自己動手的最好自己動手來調節,就算請修理工來調節也要做到全程監督。剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣(大概90度),但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致;不同餐廚垃圾車負重不同,調節的松緊也會存在區別;餐廚垃圾車轉向輪在濕滑路面時最好調松,避免發生折頭的現象。

餐廚垃圾車廠家提示:上述調節剎車的辦法只適用于在路上的臨時調節,調節后,跑一段路查看剎車鼓溫度異常,很多輪胎起火的事故,就是因為在調剎車時沒注意剎車鼓失圓等情況引起的。所以在調節剎車時,最好用千斤頂將車輪頂起進行,在調解過程中,不斷轉動車輪感覺調節的情況。裝有自動調整臂的剎車系統,雖不用去調節剎車,但是在日常的用餐廚垃圾車中,應該經常檢查其是否可靠有效。

● 如何剎車
為什么要采取點剎的方法呢?一,人工版ABS防抱死系統,保證餐廚垃圾車在濕滑路面不會失控;二,輪胎不會產生滑動摩擦,達到最大的剎車效果;三,防止剎車系統因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈;四,有效的提示后方車輛“我正在剎車,你要注意”,起到預示的作用,降低追尾事故的發生的機率。

餐廚垃圾車廠家提示:過度的剎車容易致使剎車抱死,剎車抱死后,輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種,一種叫滾動摩擦,一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦,滾動摩擦的系數更大),剎車能力減弱,制動效率降低;同時,由于剎車抱死,輪胎和地面的摩擦點不變,也容易造成輪胎局部的過度磨損。剎車抱死前輪,餐廚垃圾車會失轉向能力,餐廚垃圾車將不受駕駛者的控制。而餐廚垃圾車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪,會導致餐廚垃圾車發生側滑,如餐廚垃圾車甩尾,就是因為后輪的抱死導致的。

部分餐廚垃圾車駕駛員會采用點剎來解決剎車抱死的情況發生,但如果操作不當,容易造成儲氣筒氣壓下降過快,從而引發事故。隨著國內餐廚垃圾車技術的逐漸成熟,ABS防抱死系統已經成為大多數車的標配,為了行車安全,建議各位餐廚垃圾車車主在選購車時考慮。
掛桶餐廚垃圾車是如何工作的


掛桶餐廚垃圾車是人們常見的環衛垃圾車,主要用于垃圾的收集與運轉,在城市清潔衛生方面有著重要作用。垃圾車廠家自主研發的掛桶餐廚垃圾車密封性好、操作簡單、工作快速,是一款理想的環衛垃圾車。那你知道掛桶餐廚垃圾車是如何工作的嗎?

掛桶餐廚垃圾車是由底盤、密封式垃圾箱、液壓系統和操作系統組成。整個車的操作由液壓系統來完成,控制方式為手動或電氣控。在裝載垃圾前,空載運轉達到6 個標準氣壓時,掛上取力器(駕駛室內方向盤左下方),檢查各部件有無泄漏或異常后開始工作。
首先,操作開始后啟動掛桶餐廚垃圾車的提升控制閥將垃圾桶隨提升機向上升起并翻轉傾斜,桶內垃圾被倒入車廂內完成垃圾單次裝載,反向操作提升控制閥,垃圾桶隨提升機而放下。
其次,完成垃圾裝載后再進行傾卸時,操作自卸控制閥,垃圾箱繞后翻轉軸傾斜體舉,箱體后門打開,垃圾傾卸出箱體。
掛桶餐廚垃圾車是由液壓控制系統來完成該車的提升機的上升和下降及垃圾的自卸功能,不僅降低了環衛工人的勞動強度,還改善了環衛工人的工作環境。該垃圾車的收運方式是目前國內泛采用的垃圾收集轉運方式,其專用裝置的工作均以國六柴油或汽油發動機為動力,通過液壓機構手動或電控、氣控來實現。而且整個掛桶餐廚垃圾車的箱體采用優質炭鋼板全密封焊接結構,具有強度高、重量輕,防塵、防溢不產生二次污染等優點。

在掛桶餐廚垃圾車工作中時應注意:箱體內若加裝了小刮板,在用小刮板將垃圾推出垃圾箱后要將小刮板收回,防止再次倒入垃圾箱的垃圾卡在箱內無法清除。若箱體內沒有加裝小刮板,為防止垃圾僅僅裝在箱體前端,可以使箱體繞自卸翻轉座旋轉舉起一定角度,使箱體前端的垃圾因自重而滑到箱體后部完成傾倒,垃圾傾倒完畢后要將垃圾箱收起放下。在此,餐廚垃圾車廠家提醒:在掛桶餐廚垃圾車自卸垃圾的時候,車廂尾部嚴禁站人。前幾天在新聞上就播報了在垃圾車傾倒垃圾的時候將一位拾垃圾的老人埋入了垃圾堆內的事故。所以,在傾倒垃圾車前,司機要下車確認周圍是否有人,以防事故發生。

國五不燒尿素環衛餐廚垃圾車交付用戶
湖北程力最近交付一批國五不燒尿素福瑞卡輕型環衛餐廚垃圾車,這種環衛餐廚垃圾車搭載了錫柴4DW93-84E5的發動機,搭配萬里揚五檔變速箱。

國五環衛餐廚垃圾車,采用DPF和SCR兩種路線的綜合油耗基本一樣,各有利弊。DPF路線需要超低硫燃油,與我國目前的油品情況不是很搭。DPF的后處理路線在技術上難度更高,需要整機臺架標定與整車標定技術的集成與融合,柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風險、碳載荷與系統背壓關系標定、OBD標定等都是要突破的技術難點。這些技術在行業內都已經得到應用,但由于標定復雜,研發成本很高。

不過DPF有缺點,自然也有優點,DPF系統不需要額外的裝置,用戶只需定期更換微粒捕集器即可。同時,由于DPF技術所使用的顆粒捕捉器系統會因排量不同而產生巨大成本差異,所以輕型柴油機使用DPF技術,制造成本要遠低于重型柴油機。